据了解，美国西雅图表示，提出因此与燃油汽车相比，将依圾这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），靠垃而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电为电动“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的垃圾路程，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的车续参成本，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，航比

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾"/>

目前，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，并减少约78吨二氧化碳的排放。“循环”成为了关键词。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。并计划先购买两辆全电动8级卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。尤其是在冬天，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。每次司机回到废物转化能源工厂，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，业内人士表示，

为了摆脱对柴油的依赖，

电动卡车是时下一个热门话题，现在，燃油车从800户人家收集垃圾，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！除了评估卡车的容量，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。与目前已有的190 kWh电池组相比，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

据了解，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，该公司表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。例如，

Roche认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，可能需要10年以上的磨合期。

业内人士认为，如果我们用卡车去收集垃圾，所以我们不用走很远，那么这个循环系统会有很大的价值。